传统电池不发电，只蓄电，需要时释放电能。而氢燃料电池的问世，打破了这一传统电池模式。它像是一个会“自主发电”的迷你“发电机”，不仅可以通过电化学反应产生电能，而且全程无污染、无噪声。
普陀区企业协氢（上海）新能源科技有限公司（后简称“协氢新能源”）自主研发的一系列小型风冷氢燃料电池，“小身板”的“放电力”十足。
究竟什么是氢燃料电池？“小身板”里的发电奥秘又是什么呢？协氢新能源总经理助理高东青告诉记者，氢燃料电池是一种能量转换装置。“不燃烧，通过电化学反应，实现氢气的化学能转化为电能。而我们研发的氢燃料电池就是运用氢气产生电能的‘发电机’。”
“发电机”的工作原理是什么？一头接入氢气，通过膜电极产生电化学反应，实现“放电”。此前，“放电”的三大核心材料（催化剂、质子交换膜、碳纸）生产技术都被国外垄断，国内使用要靠进口。“我们的研发团队，在技术领头人田丙伦的带领下，经过十几年的自主研发，终于攻克了这一技术难题，实现了氢燃料电池的三大核心材料国产化。同时，也申请了多项专利。”高东青介绍说。
不仅如此，这个“发电机”体积小、功率大，可以随身携带、随车移动。“一片电池的厚度大约2至3毫米，10片、20片、50片叠加使用，就可以形成功率大小不同的电池堆，满足不同场景的能源需求。”高东青举例说道，一个电瓶车配备一台350瓦的氢燃料电池，仅重500克，续航里程可达100公里。
据介绍，氢能清洁环保、能效高、来源广、可储存等优势，被人们称为“已知能源领域中的终极能源”，是未来替代化石能源的最佳选择，并且能够有效解决可再生能源的消纳问题，以解决能源危机、全球变暖以及环境污染等。而氢能发电是继火电、水电、核电之后的第四代发电方式。“这一新赛道的发展前景不容小觑。”高东青介绍说，协氢新能源聚焦小型氢燃料市场，目前已与雅迪、台铃、爱玛三大品牌车企开展合作，在共享电瓶车领域使用氢燃料电池。此外，与国内工业无人机的头部企业科比特也已展开合作，预计将于2023年7月正式推出样机，用于公安、电力巡检等领域。
